Miksi biomassapolttoainepellettikoneiden lyhyt käyttöikä: neljä yleistä syytä
Biopolttoainepellettikoneen käyttöiän määrää vähemmän sen hankintahinta kuin päivittäisten huoltotöiden toteuttamistapa. Suurin osa varhaisista vioista johtuu neljästä vikakuviosta: laakerit, jotka käyvät kuivina, kuluvat osat, joita on käytetty rajansa yli, laiminlyöty moottori ja tiivisteet, joita ei koskaan tarkastettu. Jokainen niistä antaa selkeät varoitusmerkit kauan ennen kuin kone lopettaa pellettien tuotannon.
Riittämätön voitelu johtaa kuivakitkaan
Painerullalaakerit, voimansiirtojärjestelmä ja alennusventtiili ovat kaikki riippuvaisia jatkuvasta voitelukalvosta. Kun rasvaa ei lisätä tai vaihteistoöljyä ei vaihdeta pitkään aikaan, kalvo hajoaa, osat kuivuvat ja lämpötila nousee nopeasti. Vakavissa tapauksissa laakeri tarttuu akseliin ja naarmuuntuu, mikä muuttaa rutiinihuoltotyön korjaamokorjaukseksi.
Tyypillinen varhainen oire on puristustelan epätasainen pyöriminen. Yhden laakerin rasvan puute saa rullan heilumaan, meistin kuluu epätasaisesti, moottorin virta nousee ja kone voi kompastua ylikuormituksesta tai menettää käämityksen. Koneen käsikirjan voiteluaikataulun noudattaminen poistaa lähes kaiken tämän riskin.
| Kohta | Voiteluaine | Intervalli |
|---|---|---|
| Painerullalaakerit | Korkean lämpötilan{0}}rasva | 200 käyttötunnin välein |
| Alennusvaihteistoöljy | Käsikirjassa ilmoitettu arvosana | 1000 käyttötunnin välein |
| Moottorin laakerit | Litium{0}}pohjainen rasva | 300 käyttötunnin välein |
| Voitelukanavat ja tiivisteet | Tarkista silmämääräinen vuoto | Viikoittain |
Kun vaihteistoöljy vaihdetaan, tyhjennä vanha öljy kokonaan alennusventtiilin ollessa vielä lämmin, huuhtele öljysäiliö ja täytä tasomerkkiin yhdellä hyväksytyllä laadulla. Erilaisten rasvatyyppien sekoittaminen ei ole hyväksyttävää, koska yhteensopimattomat sakeuttajat voivat erottua laakerin sisällä ja tukkia voitelukanavat.
Kuluvien osien viivästynyt vaihto
Puristustela ja suulake ovat hakkeen polttoainepellettikoneen nopeimmin{0}}kuluvia komponentteja. Ne toimivat kulutusosina, joiden käyttöikä on mitattavissa, eivätkä osina, jotka vaihdetaan vasta vian jälkeen.
Telan pinnan kuluminen yli 2 mm
Suulakkeen aukon suureneminen yli 0,5 mm
Pelletin muodostusaste putoaa alle 80 prosentin
Rullapinnassa näkyvät urat tai porrastettu kulumiskuvio
Kuluneet rullat lisäävät tärinää, joten moottori ja voimansiirtojärjestelmä kantavat toistuvan iskukuorman. Suurentunut suutinreikä muuttaa puristussuhdetta, joten kone tarvitsee enemmän voimaa jokaista pellettitonnia kohden ja moottori käy lähempänä nimellisvirtaansa. Käyttötunnit, mitatut arvot ja vaihtopäivämäärä kirjaava kulumisloki riittää seuraavan muutoksen suunnitteluun ennen tuotannon keskeytymistä. Puhdista jokaisen tuotantoajon jälkeen jäännösmateriaali telan pinnoilta ja suutinrei'istä, jotta se ei pääse kasautumaan ja syövyttämään pintaa.
Moottorin huolto päättää lopullisen käyttöiän
Moottori on koko koneen voimanlähde, ja se on myös useimmiten huomiotta jätetty komponentti. Jäähdytyslevyn pöly on yleisin syy ylikuumenemiseen, laakereiden rasvan puute lisää pyörimisvastusta ja löysä liitin tuottaa epävakaata virtaa, joka rasittaa käämiä.
Puhdista jäähdytyslevy säännöllisesti, jotta lämmönpoisto ei estä.
Voitele moottorin laakerit määritellyllä rasvalla 300 käyttötunnin välein.
Tarkista johtojen liittimet, kiristä löysät ja vaihda kovettunut kaapeli.
Varmista, että ylikuormitus- ja vuotosuojalaitteet toimivat oikein.
Tiivisteet, perusta ja jäännösmateriaalit
Tiivisteet pitävät voiteluaineen koneen sisällä ja pölyn sen ulkopuolella. Vanhentunut tai murtunut tiiviste päästää rasvan pois ja päästää hankaavan pölyn laakereihin, jolloin kuluminen ja kitka lisääntyvät samanaikaisesti. Tarkasta kaikki tiivisteet kuuden kuukauden välein ja vaihda kovettuneet tai murtuneet tiivisteet yhteensopivaan malliin.
Epätasaisella lattialla seisova kone kehittää tärinää, joka löysää ankkuripultteja ja suuntaa käyttölaitteen väärin, mikä nopeuttaa laakerien, rullien ja meistin kulumista. Tasoita alusta välilevyillä, tarkista pultit kuukausittain ja pidä työalue puhtaana, jotta jäähdytysilma ei ime pölyä laakereihin.
Usein kysytyt kysymykset
K: Kuinka usein painerullalaakerit tulisi rasvata?
Lisää korkean lämpötilan{0}}rasvaa 200 käyttötunnin välein ja lyhennä väliä pölyisissä tai kuumissa korjaamoissa.
K: Mitkä kulumisrajat osoittavat, että rulla ja muotti on vaihdettava?
Vaihda ne, kun telan pinnan kuluminen ylittää 2 mm, suuttimen aukon suureneminen yli 0,5 mm tai pellettien muodostusnopeus laskee alle 80 prosentin.
K: Miksi hyvin{0}}voideltu moottori ylikuumenee silti?
Yleensä siksi, että pöly on tukkinut jäähdytyselementin tai suojausasetus on väärä. Puhdista ensin jäähdytyspinta ja tarkista sitten sähköasetukset.
K: Voiko erilaisia rasvatyyppejä sekoittaa ajan säästämiseksi?
Ei. Yhteensopimattomat sakeuttajat voivat erottua laakerin sisällä ja tukkia voitelukanavat, joten käytä yhtä hyväksyttyä laatua.
K: Kuinka usein tiivisteet tulee tarkastaa?
Tarkasta kuuden kuukauden välein ja heti, kun akselin tai rullakokoonpanon lähellä on havaittu merkkejä rasvavuodosta.
K: Lyhentääkö epätasainen lattia todella koneen käyttöikää?
Kyllä. Tärinä löysää ankkuripultteja, kohdistaa käyttölaitteen väärin ja lisää iskukuormitusta, joka kuluttaa laakereita, rullia ja kuolee paljon nopeammin.
