Biomassasahanpurupellettikoneiden huoltovinkkejä ja tarkistusvälit
Biomassasahanpurupellettikoneen kapasiteetin menetys tapahtuu harvoin yhdessä yössä. Se muodostuu pienistä, tallentamattomista muutoksista: hieman kulunut rullan pinta, osittain tukossa oleva muotinreikä, laakeri, joka ei ole nähnyt tuoretta rasvaa muutamaan sataan tuntiin. Alla oleva huolto-ohjelma käsittelee konetta neljänä osajärjestelmänä, telana, suulakkeena, moottorina ja vaihteistona, ja antaa jokaiselle tarkistusvälin ja toimenpiderajan, jotta ongelmat löydetään ennen kuin ne saavuttavat tuotteen.
Miksi huolto ratkaisee kapasiteetin
Puristustela on komponentti, joka siirtää voimaa ja puristaa raaka-ainetta. Pinnan kuluminen ja laakereiden jumiutuminen vähentävät molemmat suuttimeen kohdistuvaa painetta, joten teho laskee, vaikka moottori käy edelleen täydellä kuormituksella. Muotti on muotoilutyökalu, ja tukkeutuneet tai suurentuneet reiät muuttavat sekä syöttökäyttäytymistä että muodostusnopeutta. Moottori ja vaihteisto toimittavat tehoa tälle parille, ja pölyinen jäähdytyselementti, löysä hihna tai huonokuntoinen vaihteistoöljy muuttavat sähköenergian lämmöksi pellettien sijaan. Mikään näistä epäonnistumisista ei ole käytännössä äkillinen; ne kaikki ovat ennakoitavissa huoltolokin perusteella.
Painetelan huolto
Tarkasta rullan pinta säännöllisesti. Jos uria ilmaantuu tai kulumissyvyys ylittää noin 2 mm, hio tai vaihda tela viipymättä.
Varmista joka päivä ennen-käynnistystä, että rullalaakerit on voideltu kunnolla.
Käytä laakerijärjestelyyn sopivaa korkean lämpötilan rasvaa ja lisää se noin 200 käyttötunnin välein.
Pidä telan ja muotin välissä 0,1-0,3 mm. Liian suuri rako jättää raaka-aineen ekstrudoitua riittämättömästi; liian pieni rako nostaa kitkavastusta ja virranottoa.
Hyödyllinen kenttäesimerkki näyttää, minkä arvoinen intervalli on. Yksi tuottaja ei kiinnittänyt huomiota telojen voiteluun ja päätyi vaihtamaan telan noin kolmen kuukauden välein, samalla kun kapasiteetti ajelehti 0,8 tonniin tunnissa. Kun voiteluhuolto laitettiin kiinteään aikatauluun, telan käyttöikä pidennettiin kahdeksaan kuukauteen ja kapasiteetti palautui vakaalle 1,5 tonnille tunnissa.
Muotin ja muotin huolto
Puhdista jokaisen tuotantopäivän jälkeen jäännösmateriaali ulos suutinrei'istä sopivalla työkalulla, jotta se ei kovetu ja tukkisi porausta.
Tarkista reiän kuluminen säännöllisesti. Vaihda muotti, kun reiän halkaisija on kasvanut yli noin 0,5 mm tai kun muovausnopeus laskee alle noin 85 prosentin.
Yhdistä suulake raaka-aineeseen: 6-8 mm reiät havupuuhakkeelle, 4-6 mm reiät lehtipuuhakkeelle, jotta syöttö- ja muovausnopeus pysyy tasapainossa.
Pidä muotin pinta tasaisena ja vapaana purseista, äläkä koskaan vasaralla irrota jumittunutta meistiä.
Moottori ja voimansiirtojärjestelmä
Puhdista pöly moottorin jäähdytyslevystä säännöllisesti, jotta lämmönpoisto pysyy tehokkaana eikä moottori menetä tehoa ylikuumenemisen vuoksi.
Rasvaa moottorin laakerit määritellyllä voiteluaineella noin 300 käyttötunnin välein.
Tarkista käyttöhihnan kireys määräajoin: säädä löystynyt hihna välittömästi ja vaihda voimakkaasti kulunut hihna.
Vaihda alennusvaihteen öljy noin 1000 käyttötunnin välein, jotta vaihteisto pysyy tasaisena.
Toinen kenttätapaus koski toistuvia ylikuumenemiskatkoksia, jotka johtuivat tukkeutuneesta moottorin jäähdytyselementistä. Jäähdytyspintojen puhdistaminen palautti vakaan käynnin ja normaalin kapasiteetin muuttamatta prosessiasetuksia.
Suositeltu huoltoaikataulu
| Tuote | Intervalli | Toimintaraja tai asetus |
|---|---|---|
| Rullan pinta ja laakerit | Päivittäinen tarkastus | Hio uudelleen tai vaihda, kun uria ilmaantuu tai kulumissyvyys ylittää noin 2 mm |
| Rullalaakerirasva | 200 tunnin välein | Korkean lämpötilan rasva, oikea määrä |
| Roller to die välys | Jokaisen kuopan vaihdon jälkeen | 0,1-0,3 mm |
| Die reikien puhdistus | Jokaisen tuotantopäivän jälkeen | Ei jäännösmateriaalia jäänyt kovettumaan |
| Diesen vaihto | Ehdolla | Reikien kasvu yli noin 0,5 mm tai muodostumisnopeus alle noin 85 prosenttia |
| Moottorin jäähdytyselementti | Viikkosiivous | Jäähdytysrivat pölyttömät |
| Moottorin laakerirasva | 300 tunnin välein | Määritelty voiteluaine |
| Alennusvaihteistoöljy | 1000 tunnin välein | Öljyn taso ja laatu määritetyn mukaisesti |
Ennätykset ja jatkuva parantaminen
Aikataulu toimii vain, jos se on kirjoitettu. Jokaisessa työvuorossa ennätysajotunnit, tuotetut tonnit, moottorin virta ja kaikki muutokset pellettien pinnan laadussa. Virta tonnia kohti on herkin yksittäinen kulumisen indikaattori, joten nousevan trendin pitäisi käynnistää telan ja meistin tarkastus ennen kuin tuotanto laskee edelleen. Kun osa vaihdetaan, kirjaa saavutetut käyttötunnit; vuoden aikana nämä luvut antavat realistisen vaihtovälin laitoksen tietylle raaka-aineelle ja käyttöjaksolle, mikä on tarkempi kuin mikään yleinen suositus.
FAQ
K: Kuinka usein painetelan rasvaa tulisi lisätä?
Noin 200 käyttötunnin välein korkean lämpötilan rasvalla sekä voitelun tarkastus ennen -käynnistystä joka päivä.
K: Milloin muotti on vaihdettava?
Kun muotinreiän halkaisija on kasvanut yli noin 0,5 mm tai kun muodostusnopeus laskee alle noin 85 prosentin. Molemmat olosuhteet viittaavat menetettyyn muovaustehokkuuteen.
K: Mikä välys on oikea rullan ja muotin välillä?
Pidä se välillä 0,1–0,3 mm. Suurempi vähentää ekstruusiota, pienempi lisää kitkaa ja tehonkulutusta.
K: Mitä rasvaa moottorin laakerit tarvitsevat?
Laakerin lämpötilan ja moottorin nopeuden mukaan suunniteltu voiteluaine, jota lisätään noin 300 käyttötunnin välein.
K: Kuinka usein alennusvaihteiston öljy vaihdetaan?
Noin 1000 käyttötunnin välein sekä öljytason tarkistus ja metallihiukkasten tarkastus.
K: Miksi kapasiteetti laskee vähitellen?
Koska rullan paine ja muotin avoin pinta-ala pienenevät kulumisen myötä. Häviö on progressiivinen, minkä vuoksi tuntipohjaiset tietueet ja nykyinen valvonta havaitsevat sen aikaisemmin kuin pelkät tuotosluvut.
